2025年12月26日晚间，国内动力电池头部企业欣旺达（SZ300207）发布重大诉讼公告，其控股子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）被吉利汽车旗下威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称“威睿电动”）提起诉讼，涉案金额高达23.14亿元。目前，浙江省宁波市中级人民法院已正式立案受理该案，这场横跨整车与电池行业的巨额纠纷，迅速引发资本市场与行业内外的高度关注。

公告显示，威睿电动以欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在质量问题为由，要求其支付赔偿金23.14亿元及对应利息，并承担本次诉讼产生的鉴定费、律师费等相关费用。作为吉利汽车与极氪汽车合资控股的企业（持股比例分别为49%、51%），威睿电动聚焦新能源汽车动力电池、电驱动系统等核心部件的研发制造，此次诉讼直指合作核心环节的质量缺陷，矛盾焦点清晰且尖锐。

纠纷溯源：合作四年爆雷，关联多款高端车型

双方的合作始于2021年4月，彼时欣旺达动力（原名“欣旺达电动汽车电池有限公司”）成功拿下威睿电动“PMA平台项目”的动力电池电芯开发意向，成为其定点供应商。公开资料显示，PMA平台是吉利与沃尔沃联合开发的纯电模块化架构，广泛应用于极氪、smart、沃尔沃及吉利几何等多个品牌车型，而极氪001是搭载欣旺达电芯的核心产品。

据第一财经报道，仅2022年极氪001就售出超7万辆，其中搭载欣旺达电芯的WE86版占比超60%。但随着车辆行驶里程增加，质量问题逐渐显现：部分WE86版车主反馈车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等问题。2024年12月，极氪汽车曾针对该问题开展专项电池健康度监测，发现部分长里程车辆存在偶发充电变慢、电池容量衰减曲线异常等情形，即便未达到质保更换标准，仍为相关用户免费更换全新电池包，并对全部WE86版车主启动主动检测。此次威睿电动发起诉讼，正是对上述质量问题引发损失的正式追责，纠纷时间线与双方合作起始周期高度吻合。

财务影响：欣旺达盈利可覆盖，但子公司持续亏损承压

23.14亿元的诉讼金额，对市值549.62亿元的欣旺达而言，虽不至于引发流动性危机，但仍构成不小的财务考验。财报数据显示，2024年欣旺达实现扣非净利润16.05亿元，2025年前三季度扣非净利润为10.15亿元，去年至今累计扣非净利润可覆盖此次诉讼金额。截至12月26日收盘，欣旺达股价报29.75元，年初至今涨幅超30%，资本市场暂未因诉讼公告出现剧烈波动。

但作为涉案主体的欣旺达动力，财务状况已持续承压。天眼查信息显示，欣旺达间接持有欣旺达动力40.21%股权，虽凭借其他股东持股分散的优势实现绝对控制，但该子公司近年陷入“增收不增利”困境：2023年、2024年营业收入分别为111.20亿元、157.26亿元，净利润却分别亏损15.61亿元、18.73亿元，持续扩大的亏损叠加巨额诉讼，无疑让其经营雪上加霜。

上市与扩张遇阻：分拆计划停滞，百亿项目终止

值得关注的是，欣旺达曾寄望通过分拆欣旺达动力上市，缓解其资金压力并推动业务扩张。2023年7月，欣旺达发布分拆预案，计划将欣旺达动力推至深交所创业板上市，彼时披露其2020年至2022年营收从不足5亿元飙升至近130亿元，成长性备受投资者关注。但截至目前，该分拆计划无实质性进展，在2025年4月的业绩说明会上，欣旺达仅表示将根据进展履行信息披露义务，未给出明确时间表。

扩张战略同样遇挫。2022年2月，欣旺达曾计划以欣旺达动力为主体，在珠海投资120亿元建设动力电池项目，然而因长期无实质性进展，该项目已于2025年4月被正式终止。此次巨额诉讼的爆发，不仅让欣旺达动力的独立上市之路更添变数，也对其未来的业务拓展与供应链合作带来不确定性。

行业警示：动力电池质量成合作核心底线

作为国内动力电池装车量第六名的企业（2025年前11月数据，中国汽车动力电池产业创新联盟统计），欣旺达此次卷入质量纠纷，也为动力电池行业敲响警钟。在新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，电芯质量直接关乎整车安全与品牌口碑，更是供应链合作的核心底线。

目前，该案尚未开庭审理，欣旺达在公告中表示，暂无法评估诉讼对公司本期及期后利润的影响，后续判决结果存在不确定性。此外，欣旺达及其控股子公司尚有合计约2.10亿元的未披露小额诉讼、仲裁，占最近一期经审计净资产的0.88%。这场金额超23亿元的质量纠纷最终走向如何，不仅将影响两家企业的后续合作与财务状况，也将为新能源汽车产业链的质量管控与风险应对提供重要参考。

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