自动驾驶 18 年，特斯拉如何抢了 Waymo 的“大旗”？
日期：2022-06-09 16:24:45 / 人气：150
技术的实质是什麼？技术的演化途径是怎样的？在每次技术革新的拐点，这个成绩都拷问着人们。最新的例子是自动驾驶，它被以为是汽车行业的推翻性技术之一。近日，特斯拉推出新的全自动驾驶（FSD）Beta 软件更新，这是迄今爲止最大的一次更新；与此同时，小鹏汽车 CEO 何小鹏表示，往年下半年，小鹏汽车无望成爲中国第一家开启城市智能辅佐驾驶（CNGP）的公司。从目前的形势来看，渐进式道路开端被越来越多的公司和机构承受，代表公司是特斯拉，它的思绪是在量产车上优先搭载 L2/L3 级辅佐驾驶，低本钱搜集数据，训练算法迭代技术，最终做到 L4/L5。与渐进性道路绝对应的，是跨越式道路，代表公司是谷歌母企业 Alphabet 旗下的 Waymo，它的战略是一步到位，全力研发 L4+初级别自动驾驶技术，以技术改动行业。在此前的很长一段工夫里，Waymo代表着最先进的技术和方向，肩负着人类走向智能汽车的使命。从 Waymo 到特斯拉，自动驾驶道路阅历了从跨越式到渐进式的转变，这两头究竟发作了什麼？哪些要素影响了技术的演进和迭代？从应战赛到产业萌芽想要答复这个成绩，要回到自动驾驶的终点。假如细心察看，你能够会发现，一切新技术并不是惹是生非，而是在原有技术的根底上，彼此组合出的新的搭配方式。自动驾驶也是如此。晚期的无线电遥控、无线电导引，再到传感器、计算零碎和控制零碎，这些都让自动驾驶成爲了能够。直到上世纪末，关于自动驾驶的研讨，还大多集中在大学实验室或汽车企业的研讨院，并没有构成真正的产业。事先的研讨者，在很长工夫里，被嘲讽爲「将来学家」、「不切实践的梦想家」。但技术创新的步伐并非固定，有时慢有时快。技术能够会在某一时辰忽然迸发，迎来真正的打破。21 世纪初，美国国防初级研讨方案局（DARPA）资助了三场公路应战赛，自动驾驶由此迎来了革新时辰，衍生出一个上万亿美元的产业。2004 年美国加州无人驾驶应战赛｜视觉中国据理解，这三场应战赛（2004 年、2005 年、2007 年）总计破费不到 3500 万美元，但却验证了自动驾驶的潜力，孵化出了自动驾驶的根底道路——由摄像头、激光雷达、毫米波雷达等组成传感器单元，计算单元、线控零碎构成自动驾驶的硬件零碎，传感器交融、定位、辨认、途径等算法构成的软件零碎，共同组成汽车的自动驾驶零碎。更重要的是，DARPA 发起的系列应战赛，孕育了一个由创造家、工程师、顺序员、开发商等组成的无人驾驶生态圈。其中，在竞赛中表现出色的卡内基梅隆大学和斯坦福大学，后来成爲自动驾驶行业的「黄埔军校」，众多的自动驾驶人才从这里走出。竞赛当时，很多人以为自动驾驶将很快迎来大开展。但由于 2008 年堕入金融危机，车企都在破产边缘挣扎，基本得空顾及其它。同时，简直一切的汽车高管都以为，自动驾驶至多还需求半个世纪，才干真正成爲理想。作者：天富娱乐注册登录平台
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