smart变形记，李书福再施妙手？
日期：2022-06-10 11:08:47 / 人气：153
高考作文“本手、妙手、俗手”让一众考生有点懵的时分，李书福一盘下了3年的大棋走出了又一步。6月6日，smart精灵#1正式开启大定。“我根本一早晨没怎样睡，我们的团队都被粉丝的热情惊到了。”smart品牌全球企业CEO佟湘北在回忆smart精灵#1大定那一晚时说。这也意味着3年前吉利汽车（0175.HK）与戴姆勒“商业联姻”有了看得见的后果。3年前，吉利与戴姆勒依照各50%的比例联手成立合资企业，努力于在全球范围内推进smart品牌向高端电动智能车方向转型。在这面前，则是smart品牌连年的盈余以及不时萎缩的A00级别车型市场。景气度不佳以及面临电动化转型，让smart成爲了戴姆勒的“烫手山芋”。只是smart遇到了一个擅长完成品牌复苏的李书福。过来十几年工夫里，从人们所熟知的沃尔沃到豪车品牌路特斯（Lotus），李书福似乎掌握住了品牌复苏的要义：经过完善的供给链以及运营方案，让本钱降到最低的同时，完成技术的共享及赋能，以提升全体品牌力。在收买沃尔沃并成功改变销量和业绩后，李书福更是将这种方式练就到出神入化的境地。这一次，李书福的“品牌复苏术”能否再一次成功呢？01品牌复苏术实践上，在smart精灵推出之前，戴勒姆也尝试过smart品牌的电动化转型。比方在2017年，smart就曾尝试在北美和挪威等地投放纯电车型。同时，在当年的法兰克福车展上，戴勒姆就曾宣布smart将在2020年全球市场中逐渐完成电动化转型。由于技术、资源的限制以及市场对A00级别电动车需求不高，招致smart纯电系列在北美、挪威市场相继得胜，其电动化转型战略也自愿中缀。没有找到适宜的协作同伴，也是smart转型受阻的缘由之一。此前，戴姆勒曾牵手雷诺协作设计了smart fortwo和smart forfour两款纯电车型。不过由于雷诺在电动范畴并没有太多建树，并不能给smart品牌带来过多赋能，同时过高的本钱也牵制了smart纯电品牌的开展，单方协作最终了无消息。在此背景下，戴姆勒最终将吉利作爲smart品牌的协作者，或许看中了李书福有着让品牌重新复苏的才能。确实，在收买了沃尔沃并让其走出盈余的泥潭后，也验证了李书福的“吉利收买形式”的确卓有成效，这也是李书福勇于继续在国际市场上并购的缘由。回忆吉利在并购沃尔沃后，李书福经过结合推销、协作研发，改善商品战略等方式，使得沃尔沃在规模扩展的同时，无效降低了商品的单位本钱。尤其是在技术协同层面，吉利与沃尔沃联手打造的CMA架构以及新的三大件技术，不只无效地完成了吉利与沃尔沃商品自身的更新换代，同时基于CMA架构降生出了新的国产高端品牌——领克，完成了从零到如今月均销量近2万辆的成果。而到了电动时代，由于沃尔沃在此方面的技术积聚并不多，李书福便瞅准机遇，将吉利研发多年的SEA浩瀚架构反向输入给沃尔沃纯电系列。依据吉利集团的规划，不只沃尔沃、几何、极氪会用上SEA浩瀚架构，包括新收买的豪车品牌路特斯以及smart的纯电品牌，也都将搭载吉利研发的SEA浩瀚架构。因而，我们可以复杂地将李书福的“品牌复苏术”概括爲：基于被收买车企原有的品牌知名度，加上吉利的低本钱运营形式和技术的反向输入，完成收买品牌的业绩反转的同时，也提升了消费者关于吉利技术的认可。在smart纯电品牌的塑造中，李书福也根本沿用了这一形式。在吉利与戴姆勒针对smart的协作中，与我们熟知的形式不同，研发与制造的重头戏交给了吉利担任，设计局部则由戴姆勒担任，既保存了smart本来精致、时髦的基因，又将吉利前沿的技术停止反向输入，降低本钱的同时进一步提升了吉利的品牌技术抽象。这样的优点也不言而喻。在本世纪初吉利刚造出第一款车时，常常被嘲讽道，“开吉利车要有一不怕死、二不怕苦的肉体”。但是，当沃尔沃、smart以及奢华跑车品牌路特斯都用上吉利的SEA架构时，显然这一场面会呈现基本性改变，李书福在地下场所谈资也将更有底气。当然，眼下关于smart来说，有一项更重要、更紧迫的义务需求完成，那就是盈利。02能否盈利？smart作爲全球知名的玲珑精致代步车，虽然不断以来有着很高的市场关注度，不过其盈利性却不断很差。虽然戴姆勒并没有发布smart品牌的财务业绩，不过自从收买smart以来，二十余载爲戴姆勒带来不少的盈余已是不争的现实。依据美勒茨银行估计，smart品牌曾经累积损失了约40亿欧元，年度损失接近2亿欧元。Evercore ISI剖析师则更爲失望，以为戴姆勒每年会由于smart品牌盈余5亿至7亿欧元。在戴姆勒和吉利针对smart成立合资企业的前一年，smart品牌全球销量同比下滑4.6%至12.9万辆。而戴姆勒也遭遇了业绩承压的窘境，当年戴姆勒的营业利润爲111亿欧元，同比下滑了22%。也正因如此，戴姆勒才计划找位靠谱的协作同伴，共同运营smart品牌，攻克精致出行这个大蛋糕。那麼，合资企业成立之后，李书福会使出什麼手腕改变smart不断以来的盈余态势呢？《车圈能见度》以为，单从供给链推销的角度上讲，或许就能爲smart节省很多本钱。在此前与沃尔沃协作的工程中，在吉利团队只担任局部推销的状况下，沃尔沃全体推销本钱就下降了三成左右。缘由是由于沃尔沃在过来习气于推销欧洲老牌供给商的商品，而吉利则是从很多国度中停止零部件推销，无效天时用市场竞价规则把本钱降到最低。在吉利与戴姆勒针对smart的协作中，仍然采用的这种办法，因而在供给链推销中或许能爲smart降低很多本钱。另一方面，SEA架构的反向输入也能爲smart纯电品牌的打造节省不小的开支。众所周知，奔驰至今爲止没有发布任何一台以纯电平台打造的车型，EQC、EQA、EQS在内的多款车型都是基于“油改电”衍生而来，这也招致了由于“油改电”设计缺陷引发了各种毛病，引来很多奔驰车主的不满。相较之下，纯电平台则能带来更轻量化的设计、更大的运用空间，不过动辄百亿的造价也非常昂贵。比方吉利的SEA浩瀚架构就用时4年，消耗了超180亿元才打造完成。目前，吉利的SEA浩瀚架构可以满足从A0到E级车的全部规格，涵盖了轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡等多种车型。关于汽车这种极度依赖规模化才干盈利的产业来说，销量越多，单位研发本钱越低。也就意味着，搭载SEA浩瀚架构的smart，不必再破费数百亿便可用上先进的纯电平台。同时，对吉利来说，搭载SEA浩瀚平台的车型越多，其单位研发本钱就越低，是一箭双雕的好生意。03smart“转型”smart之于吉利的意义自然不必提，关于消费者来说，追求年老、运动可以选择领克，成家经济情况进步之后可以选择沃尔沃，豪车可以选择路特斯。smart作爲精致、轻奢出行的代表，也将构成吉利车型生态中的重要一环。但是，在精致出行这个赛道，也越来越变得拥堵。比照同市场竞争对手欧拉，在过来的2021年完成销量13.5万辆，同比增长140%。smart不断以来的竞争对手MINI去年在华销量爲30546辆，同比增长5.2%。smart虽然未发布详细销量，不过从2021年奔驰全体销量下滑中，可以大致推出其销量大约率不会很棒看。缘由也很不言而喻，那就是A00级别全体市场在萎缩，尤其是在新动力汽车疾速开展的中国，外乡消费者更偏好大一点的车型，A00级别的小车自然不太受待见。因而，转变战略，关于全新smart来说尤爲重要。对此，吉利的做法是将smart保存精致的根底上，保持A00级别车型的定位，把长宽高设置爲4270×1822×1636毫米，轴距到达2750毫米，打形成中国人最爱的SUV形状。当然，或许有些读者会问到，变大了的smart还算是smart吗？《车圈能见度》以为，smart的中心在于精致、轻奢的出行理念，而并非聚焦在车型尺寸自身。这一点，mini其实曾经将这一战略用到了极致。比方MINI COUNTRYMAN的长宽高也辨别到达了4310×1822×1612毫米，轴距到达了2670毫米，已然到达了SUV形状，一样遭到了不少女性消费者的喜欢。关于车企来说，最中心的一点是，在看到其他厂商的某种车型成功后，打造同类型竞争商品才是最佳战略。比方在2014年之后，我国SUV市场急剧攀升，有数车企似乎找到了契合国人口味的车型，开端大踏步发力SUV市场。但是，在以轿跑概念爲主打的领克03成功后，国际车企才认识到原来年老化的轿跑市场在中国仍然有市场。于是我们看到了影豹、uni-v的降生，甚至一向把主打市场放在SUV的长城在发布新动力品牌沙龙的首款车型时，义无反顾地选择了轿跑这一赛道。可以看出，爲了smart纯电品牌，李书福和吉利付出了很多。当然，李书福也需求多花一些工夫在smart上。对新动力转型并不突出的吉利来说，smart也有特殊的意义：它代表着以精致、时髦爲主打的消费市场以及全球化的入场券。在汽车产业向电动化、智能化转型的时代，消费者特性化需求分明添加，吉利能否顺利占领这块市场，很大一局部要取决于smart全新品牌的塑造能否成功。这一次，我们能看见smart品牌的重新崛起吗？毕竟，这一步棋才刚刚下出来，未到中盘难言是妙手还是俗手。作者：天富娱乐注册登录平台
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